Alugue uma motocicleta BMW

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História das motos BMW

Em 1920, a Bayerische Flugzeugwerke (mais tarde Bayerische Motor Werke) construiu um motor de dois tempos de 143 cc (o Bayernmotor) que foi montado lateralmente numa moto em 1923. Isto resolveu o problema de o cilindro traseiro não receber refrigeração suficiente do vento quando montado na vertical. Esta configuração com um motor de dois cilindros transversal refrigerado a ar e um eixo de transmissão para a roda traseira ainda é utilizada hoje em dia. Durante a Segunda Guerra Mundial, a BMW esteve ocupada a produzir milhares de sidecars R75 Wehrmacht e motociclos R35 para o exército alemão.

Na década de 1970, a concorrência das motociclos japonesas chegou ao mercado europeu e a BMW começou a prestar mais atenção à aparência das suas motociclos. A R 100 RS, lançada em 1976, tinha uma carenagem aerodinâmica e foi um grande sucesso. A primeira motocicleta todo-o-terreno da BMW foi a R 80 G/S, que surgiu em 1980. Esta motocicleta viria a ser a base para a R 1200 G/S, a motocicleta mais vendida na Holanda na época.

GS 1200, a motocicleta mais vendida

Desde a década de 1980, a BMW GS tem sido a referência para o que uma motocicleta deve ser no segmento todo-o-terreno. Os modelos evoluíram da R 80 GS para a GS 1100, GS 1150, GS 1200 e, finalmente, a GS 1250. Durante muito tempo, a GS 1200 foi a motocicleta mais vendida.

Cada modelo GS consiste numa versão padrão e numa versão aventura. Não subestime as diferenças. A GS Adventure tem muitas peças diferentes, mas as maiores diferenças são a suspensão, a altura e o depósito de combustível.

Os modelos abaixo da série GS também estão a ter um bom desempenho, como a F 800 GS.

Porquê conduzir uma BMW?

Se perguntar aos motociclistas da BMW por que escolheram esta marca, obterá respostas diferentes. Listamos as razões mais frequentemente mencionadas:

Valor

Uma motocicleta BMW é conhecida pela qualidade de sua construção e seu motor. É comum ver BMWs mais antigas com alta quilometragem à venda por um preço que daria para comprar uma motocicleta japonesa nova.

Intemporal

A BMW é consistente no design dos seus modelos. Isto dá ao proprietário a confiança de que a sua moto não ficará desatualizada após pouco tempo.

Conforto

A posição de condução numa BMW é ideal para muitos motociclistas. Em muitos modelos, você senta-se ereto, o que lhe proporciona uma excelente visão da estrada e evita dores nas costas, mesmo após uma longa viagem.

Fiabilidade

O motor boxer de dois cilindros provou ser uma fonte de potência muito fiável em muitos testes. A probabilidade de ficar com uma BMW avariada é simplesmente pequena.

É por isso que

Depois de conduzir uma BMW, nunca mais vai querer outra coisa. É por isso que muitos condutores de BMW permanecem fiéis à sua marca.

Por que as motos BMW são tão populares

A BMW fabrica as motos mais vendidas na Europa. Pode perguntar-se por que são tão procuradas. Existem três razões pelas quais tantas pessoas gostam de conduzir uma BMW.

1. Tecnologia BMW

As motos BMW não são acionadas por uma corrente, mas por um eixo de transmissão. Trata-se de um eixo que liga a caixa de velocidades à roda traseira. Com um eixo de transmissão, você, como motociclista, tem um pouco menos de potência, mas não precisa substituir ou lubrificar a corrente! Além disso, a BMW tornou-se famosa pelo seu motor boxer de dois cilindros. O motor recebeu o nome de “boxer” porque, se você olhar para a motocicleta de cima, os cilindros se assemelham aos punhos de um boxeador. Os motores boxer são conhecidos por serem menos sobrecarregados e, portanto, durarem muito mais tempo.

2. Aderência à estrada e posição de condução da BMW

A construção do motor boxer significa que o centro de gravidade da motocicleta é mais baixo. Isso torna-a mais estável na estrada. As motos BMW também têm um peso próprio relativamente elevado, pelo que o peso da bagagem ou de um passageiro quase não tem efeito na condução da BMW. Acrescente-se a isso o facto de o design dos vários modelos BMW garantir que se senta numa posição ereta. Especialmente em combinação com uma carenagem completa, isto garante que quase não se sente cansado quando sai da sua BMW, mesmo após uma longa viagem.

3. Imagem da BMW

Os condutores de BMW são frequentemente motociclistas que valorizam a solidez, o conforto e a fiabilidade. As motos BMW têm essa imagem há décadas. No entanto, a marca também conseguiu atrair um público-alvo mais jovem com máquinas off-road pesadas, como a R1200 GS. Esta é até a moto mais vendida na Holanda.

Os modelos BMW mais populares

A primeira motocicleta BMW foi construída em 1923. Era a R 32 e o design desta motocicleta era basicamente o mesmo que a BMW usa até hoje: um motor boxer de dois cilindros longitudinal, refrigerado a ar, com um eixo de transmissão para a roda traseira. Agora, quase 100 anos depois, a BMW Motorrad constrói mais de 100 000 motocicletas por ano.

Nos últimos 94 anos, a BMW lançou mais de 300 (!) modelos diferentes no mercado. Desde a R75 Wehrmachtsgespanne dos anos de guerra, as monocilíndricas dos anos 50, a R 80 G/S dos anos 80 com a primeira suspensão traseira unilateral (Monolever) e a primeira all-road de sucesso, até a recém-lançada HP4 race, da qual serão fabricadas apenas 750 unidades.

A BMW constrói motociclos fiáveis. São motociclos que duram muito tempo devido à sua qualidade de construção e à tecnologia utilizada. Não é invulgar que um motociclo BMW com 30 anos ainda seja utilizado diariamente para deslocações ou que um BMW tenha mais de 200 000 quilómetros no conta-quilómetros. Da enorme gama de modelos, selecionámos os três modelos mais conhecidos e populares

Série K

A BMW é conhecida pelos seus motores boxer de dois cilindros. No entanto, afastou-se disso em 1983 com a chegada dos modelos K de três e quatro cilindros. As séries K75 e K100 conseguiram competir melhor com outras marcas graças às suas árvores de cames duplas, sistemas de injeção de combustível e quadros mais leves. Além disso, os modelos cumpriam os requisitos ambientais cada vez mais rigorosos.

Série R

A série R 1100 é uma série de motores boxer de dois cilindros que a BMW construiu a partir de 1992, porque os concessionários e clientes queriam que os modelos pesados de dois cilindros da BMW fossem retirados do mercado. Foi uma série revolucionária de modelos. Com esta série, a BMW introduziu uma nova suspensão dianteira (telelever). Toda a construção do quadro, ou melhor, a ausência de um quadro, também era única no mundo das motos. O motor e a caixa de velocidades formavam juntos a parte de suporte de carga, complementada por alguns subquadros aos quais podiam ser fixados o selim, o depósito e a suspensão traseira.

Série GS

Em 2005, a BMW lançou a 1200 GS. Ela se tornaria o ícone entre as motos de aventura. Esta moto robusta, confiável e potente para todos os tipos de estrada continua sendo um sucesso de vendas em todo o mundo. Em maio de 2011, foi produzida a 2.000.000ª BMW, uma R 1200 GS.